Première agglomération cyclable de France
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13,8 %
EN 2020 ACTIFS OCCUPÉS 15 ANS ET +
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600 km
eN RÉSEAU CYCLABLE
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100 M€
INVESTISSEMENTS DE L'ACTUEL PLAN VÉLO
Source : Ville et Eurométropole de Strasbourg et INSEE
Le Plan d’Actions des Mobilités Actives (PAMA)
Édité en 2019, le PAMA s’inscrit dans la démarche du Grenelle des Mobilités, du Contrat Local de Santé et du Plan Climat. Il reprend les objectifs fixés par le Plan Local d’Urbanisme intercommunal.
Il fixe des objectifs ambitieux à l’horizon 2030 :
- Faire évoluer la part modale de la marche de 33 % à 36 %.
- Doubler la part modale vélo, de 8 % à 16 %, à l’horizon 2030.
Actuellement la part modale de la marche est déjà l’une des plus élevées de France, et même d’Europe. Elle peut toutefois encore progresser car elle est inégalement répartie sur le territoire. De même, la part modale du vélo est, elle aussi, la plus élevée de France. L’Eurométropole est notamment en tête du classement pour les déplacements domicile-travail (données : INSEE).
Le potentiel de développement des mobilités actives reste important : 500 000 déplacements de moins de 5 km sont encore réalisés en voiture, tous les jours, dans l’Eurométropole de Strasbourg.
Atteindre nos objectifs, c’est :
- convertir la moitié des déplacements en voiture de moins de 1km vers la marche,
- convertir un tiers des déplacements en voiture entre 1 et 5 km vers le vélo.
Les actions menées ces dernières années ont permis d’augmenter la fréquence des déplacements parmi ceux qui se déplacent déjà à vélo, mais n’ont pas encore permis de conquérir significativement de nouveaux usagers.
Pour conquérir de nouveaux publics l’Eurométropole de Strasbourg a inscrit dans son PAMA une série d’actions autours des thématiques suivantes :
- Des infrastructures de qualité au service de la marche et du vélo avec la mise à jour du Schéma Directeur Vélo.
- Un vélo pour tous les besoins, pour tous les budgets.
- La marche et le vélo soutenus par l’innovation et les services.
- La marche et le vélo, une mobilité valorisée et valorisante.
- L’évaluation des actions en faveur de la marche et du vélo.
Un Plan vélo pour reprendre un vélo d’avance
Pour prolonger les objectifs du PAMA, un Plan vélo ambitieux doté de 100 M€ d’investissements a été voté en 2021 pour 5 ans. Ce plan vélo permet de financer des opérations structurantes du réseau, pour répondre à plusieurs grandes orientations :
- Placer le vélo au bon endroit sur les axes de circulation, en réduisant les conflits entre le trafic routier et les vélos sur les grands axes routiers, et les conflits entre les piétons et les vélos sur le futur Ring contournant la Grande Île.
- Créer du lien entre la première et la seconde couronne de l’agglomération, ainsi qu’avec les intercommunalités voisines. Il s’agit également de travailler sur les franchissements et ainsi la création de nouvelles liaisons.
- Améliorer le réseau structurant Vélostras, en développant la première et la deuxième rocade, ainsi que les rabattements vers les itinéraires structurants, et l’amélioration des points noirs du réseau.