Un Tramway pour le nord de la métropole : une ville désirable pour toutes et tous
Depuis trente ans, le réseau de tramway se développe à Strasbourg et dans l'Eurométropole. Il permet à des dizaines de milliers de personnes de se déplacer au quotidien efficacement dans les zones denses de l'agglomération. Avec cette extension vers le nord, le tram renforce l’offre de mobilité globale. Il connecte les villes de Strasbourg, Schiltigheim et Bischheim. Il crée une liaison directe avec les institutions européennes. Depuis la gare de Strasbourg il complète Réseau Express Métropolitain Européen. Il s’accompagne d’une amélioration des bus, de la création de pistes cyclables sécurisées et de trottoirs plus larges. En plus d’offrir une solution pour se déplacer sans polluer, le tram transforme les espaces publics qu’il traverse. C’est plus de qualité de vie pour toutes et tous !
Un projet qui vaut un coup d'oeil
En ce moment : participez à l’enquête publique !
Depuis le 9 septembre, le projet est entré dans une nouvelle phase de consultation réglementaire.
C’est l’aboutissement d’un riche processus de concertation qui a accompagné l’avancée du projet et a permis de nourrir le dossier actuellement soumis à l’enquête publique.
Jusqu’au 18 octobre, vous avez l’opportunité de prendre connaissance du projet dans sa version la plus aboutie et de formuler un avis pleinement éclairé sur les aménagements proposés.
Nous vous invitons à participer nombreux à l’enquête publique.
Vous trouverez sur cette page toute l’information et les documents nécessaires pour comprendre le projet et ses enjeux ainsi que le calendrier avec les temps forts de l’enquête publique.
N'hésitez pas à vous exprimer sur le registre en ligne proposé par la commission d’enquête.
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46 000
nouveaux habitants desservis
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22 050
emplois desservis
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9
nouvelles stations
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6,5
kilomètres de pistes cyclables
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5
kilomètres de voies nouvelles
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3
lignes étendues et réoganisées
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600
arbres plantés
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1
nouveau parc urbain
La carte du projet
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Les objectifs du projet
- Renforcer les transports en commun : avec de nouvelles connexions, pour des trajets plus confortables et plus fiables. Le tout afin d'accueillir davantage de voyageurs dans de meilleures conditions.
- Mieux desservir les quartiers : Schiltigheim et Bischheim font partie des communes les plus denses de la métropole. Assurer une meilleure desserte, notamment dans le cadre du projet de rénovation urbaine du quartier des Écrivains, répond à un besoin des habitants.
- Améliorer le cadre et la qualité de vie : en apaisant l'espace public et en réduisant les nuisances sonores (moins 25 à 30 décibels) et la pollution atmosphérique (baisse de 18% du niveau de pollution attendue), le projet favorisera la vie de quartier et valorisera le patrimoine : une partie essentielle du plaisir de la vie en ville.
- Adapter la ville aux enjeux climatiques : les aménagements du tram seront l'occasion de déminéraliser, végétaliser, rafraîchir et ombrager les rues traversées. La ville s'adapte ainsi aux conséquences du changement climatique.
- Accompagner la croissance du vélo : le projet améliorera la sécurité et le confort des cyclistes (6,5 kilomètres de pistes cyclables) sur plusieurs points noirs du réseau cyclable métropolitain. Les piétons gagneront en confort de marche sur les grands axes nord strasbourgeois (3 mètres gagnés sur l'Avenue des Vosges).
Offrir une alternative à la voiture au profit de la multimodalité : au sein d'un plan global de réductions des émissions liées aux déplacements automobiles, davantage de personnes pourront utiliser les transports en commun. Mais les déplacements en voiture individuelle seront toujours possibles et du stationnement sera proposé.
- Soutenir le dynamisme économique du territoire : le tram profitera aux activités implantées le long du tracé et améliorera notamment la liaison entre la Gare, le quartier du Wacken et les Institutions européennes. L'Eurométropole accompagnera les commerces durant la période des travaux.
Le projet : secteur par secteur
La Gare
Les espaces publics autours de la gare seront repensés avec un parking vélo souterrain de 3 000 places et un dépose-minute réorganisé. La place sera apaisée. Les stations de tram (dont une créée) faciliteront la liaison vers les universités, le Wacken et le quartier européen. Le dépose-minute se fera dans les parkings Wodli et Sainte-Aurélie, avec accès direct aux quais.
Le boulevard Wilson et la rue Wissembourg
Depuis la gare, le tram empruntera le boulevard Wilson pour rejoindre la place de Haguenau. L'entrée de la ville sera requalifiée, redonnant aux boulevards un prestige arboré. Il deviendra plus confortable pour les piétons et les cyclistes.
L'Avenue des Vosges
Cet axe emblématique, classé au patrimoine de l'UNESCO, est largement occupé par la circulation automobile. Avec l'arrivée du tram, l'espace sera rééquilibré pour permettre aux utilisateurs, piétons et cyclistes de circuler agréablement en profitant d'un cardre urbain remis en valeur.
La place de Haguenau
La porte d'entrée nord de Strasbourg, aujourd'hui véritable noeud routier, évoluera en parc urbain de 16 hectares premettant d'aller à pied, à vélo ou en tram vers le nord de l'agglomération sans avoir à traverser une route en empruntant le pont autoroutier (franchissant le canal) réaménagé. Les voies de circulation automobiles seront conservées et un nouveau parking sera créé.
La route de Bischwiller
Du quartier Fischer jusqu'au carrefour des 4 vents, la route de Bischwiller sera piétonnisée pour aménager une centralité vivante, agréable à vivre au quotidien, mettant en valeur et étendant le centre historique de Schiltigheim. Un itinéraire cyclable continu assurera la liaison jusqu'à la Neustadt. L'accès des riverains à la rue sera préservé.
La route du Général de Gaulle
Du quartier Fischer, le tramway remontera la route du Général de Gaulle et la route de Brumath sur 3 kilomètres. Il desservira tous les équipements de l'ouest Schilikois. Cet axe permettra de faire circuler le tram, les piétons et les cyclistes dans un cadre arboré. Mis en sens unique, les voitures circuleront de Bischheim vers Strasbourg et remonteront par une bretelle d'accès de la M35 créée pour cela.
Le quartier des Écrivains
L'arrivée du tramway au pied du quartier des Écrivains permettra une liaison rapide et régulière vers Strasbourg, facilitant la vie des habitants du nord de Schiltigheim et de Bischheim, souffrant d'un service de bus insuffisant. L'arrivée du tram complétera le programme de renouvellement urbain en cours.
Le terminus à Bischheim
Le terminus sera implanté route de Brumath. Les voyageurs pourront facilement passer du bus au tram pour se rendre à Homme de fer en 15 minutes. La station de tram sera positionnée au sud de la rue de Niederhausbergen afin de mieux desservir le quartier des Écrivains et ne pas impacter les habitations.
Bien plus qu'un projet de mobilité
Pour répondre à l'urgence climatique, l'Eurométropole et ses villes se donnent les moyens de continuer d'être agréables à vivre en toutes saisons, pour tous, y compris les habitants les plus fragiles. Les orientations prises dans les documents de planification urbaine y répondent.
Les espaces publics sont au coeur de cette adaptation. Le projet d'extension des lignes de tramway vers le nord n'est pas qu'un projet de desserte, mais une évolution de l'organisation des mobilités dans un cadre de vie plus agréable.
Soigner ces espaces est aussi une façon de valoriser un cadre urbain patrimonial. Ces quartiers peuvent devenir plus arborés plus agréables et plus praticables.
Repenser et ouvrir l'accès au centre-ville
Développer les alternatives écologiques et économiques à la voiture pour permettre facilement l'accès au coeur de l'agglomération nécessite une politique globale des mobilités pour :
- Ménager des itinéraires efficaces afin de rejoindre le coeur de l'agglomération en voiture en utilisant les infrastructures routières de manière adaptée.
- Renforcer une offre de transports en commun efficaces et cadencés pour arriver et repartir facilement du coeur métropolitain même quand on est loin.
- Améliorer les itinéraires piétons et cyclables de la Neustadt et vers Schiltigheim.
Plus largement, l'ensemble du plan de circulation sera remanié : ouverts aux voitures, les axes routiers peuvent aussi devenir structurants pour les cyclistes, les usagers des transports en commun et les piétons.
Lutter contre la pollution et adapter la ville au changement climatique
Dans le contexte alarmant d'un changement climatique qui s'accélère, il est particulièrement urgent d'agir pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et les îlots de chaleur urbains. Cela passe notamment par le développement des moyens de transports décarbonés et par l'adaptation de la ville aux conséquences d'un monde qui se réchauffe.
Sur les grands axes concernés par le projet où il fait en moyenne 43°C au sol l'été, le projet permettra de réduire la température au sol grâce à de nouveaux revêtements et à la diminution de la circulation. L'ombrage approté par les 600 arbres plantés apportera de la fraîcheur, rendra l'air plus respirable et la ville plus vivable.
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+ 10%
de perméabilité des sols
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+ 600
arbres plantés
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+ 30%
de biodiversité
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- 2,6°C
de température moyenne au sol
Un projet qui rime avec qualité de vie
Bien plus qu'un projet de transport, le projet de développement du tram dessine un nouveau paysage urbain. En transformant les axes sur lesquels il s'insère, il crée les conditions pour l'épanouissement d'une vie de quartier plus riche.
Abordable et accessible à toutes et à tous, c'est un formidable levier d'équité territoriale. Il offre l'opportunité de repenser l'espace de la rue. C'est une alternative de grande qualité à la voiture.
Plus précisément, il conduit à un réaménagement et un apaisement des espaces publics, à un rééquilibrage en faveur des activités, des loisirs, du divertissement, des jeux pour enfants ou de la promenade. Dans les rues devenues plus respirables, la vie de quartier s'épanouit, propice aux commerces, aux rencontres et à la convivialité.
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- 18%
de polluants liés à la circulation routière
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- 25
décibels sur l'avenue des vosges et la route de bischwiller
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+ 3
mètres de trottoirs sur le boulevard Wilson
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+ 38%
d'espaces verts sur l'avenue des vosges
Source
Un réseau de transport renforcé
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Le réseau décliné au futur
Le projet a pour premier objectif le développement des transports en commun à l'échelle de la métropole. La nouvelle infrastructure permettra d'améliorer le fonctionnement général du réseau de transport en commun qui sera réorganisé en profondeur afin de créer de nouvelles connexions, d'améliorer certaines liaisons actuelles et de soulager les points saturés. Sur cette nouvele base, le réseau de tram sera plus facile à utiliser, plus confortable, plus fiable et il pourra accueillir davantage de voyageurs dans de meilleurs conditions.
- La ligne C depuis la place de l'Homme de fer, rejoindra le nord à partir du boulevard Wilson puis de la place de Haguenau pour rejoindre son nouveau terminus à Bischheim par la route du Général de Gaulle.
- La nouvelle ligne H, qui remplacera l'actuel bus H, partira de la gare pour assurer une desserte rapide et performante des Institutions européennes et les quartiers du Wacken et de Robertsau en passant par l'avenue des Vosges requalifiée.
- La Ligne E n'ira plus vers le nord après République, en venant de l'avenue de la marseillaise, et aura désormais la gare comme terminus.
- Les lignes A, B, D et F ne seront pas modifiées.
- Le réseau de bus sera réorganisé.
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46 000
nouveaux voyages sur le réseau tramway
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110 000
nouveaux voyages sur l'ensemble du réseau de transport
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3
nouveaux pôles d'échanges de tram / bus (halles, bischheim, haguenau)
Source
Calendrier
- Décembre 2020 : Lancement du projet
- 2021 : Concertation et choix du tracé
- 2022 - 2023 : Concertation complémentaire et approfondissement
- Janvier 2024 : Concertation sur les documents d'urbanisme
- Courant 2024 : Enquête publique
- Début 2025 : Début des travaux
- 2027 : Mise en service