Révolution des mobilités

C’est une véritable révolution en matière de transports et de déplacements qui est menée par l’Eurométropole de Strasbourg. En ligne de mire : faciliter le quotidien des habitants et lutter contre le dérèglement climatique.

Les changements climatiques bousculent les dogmes et nous obligent à revoir nos habitudes rapidement, tout à la fois pour améliorer la qualité de l’air et préserver la santé publique, veiller à une juste équité territoriale, à plus de solidarité et de justice sociale ou encore à un meilleur partage de l’espace public.
Les mobilités sont à la croisée de tous ces enjeux pour l’avenir du territoire, de ses habitants et de ses acteurs économiques. Près de 500 millions d’euros sont engagés en ce sens à travers un large plan d’actions.

100 millions €

pour le plan vélo
224 millions €

pour le tram nord
122 millions €

pour l’extension du tramway vers l’ouest

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Une Zone à faibles émissions

Mise en place le 1er janvier 2022, la zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) vise à limiter la circulation des véhicules les plus polluants pour mieux respirer, via le système des vignettes Crit’Air. Les phases de déploiement progressif se suivront jusqu’en 2028 et s’adossent à un important dispositif d’accompagnement pour les habitants.

De nouvelles lignes de tram

9

stations de plus avec le tram nord
8

nouveaux arrêts sur la ligne F
12

nouvelles stations sur la ligne G

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À l’ouest, les travaux ont démarré le 7 septembre 2023 et s’étaleront jusqu’à l’automne 2025 pour la mise en service de l’extension de la ligne F (depuis l’arrêt Comtes jusqu’à Wolfisheim). Avec quatre kilomètres supplémentaires, la nouvelle ligne qui reliera Eckbolsheim et Wolfisheim à Strasbourg assurera aussi un prolongement de la ligne D (via une correspondance à l’arrêt Poteries).

Au nord, le tram rejoindra Schiltigheim et Bischheim à l’horizon 2026-27, transformant le paysage urbain dans son sillage : la place de Haguenau deviendra un parc de 16 hectares, l’avenue des Vosges un espace à vivre pour ses riverains, la place de la Gare à Strasbourg un lieu dédié aux modes de déplacement doux, l’avenue du Général de Gaulle à Schiltigheim un nouvel axe structurant et une partie de la route de Bischwiller une zone piétonnisée.

Depuis le 20 novembre, le bus à haut niveau de service (BHNS) relie l’Espace européen de l’entreprise (Schiltigheim) à l’Esplanade. La ligne G déploie ses 5,3 kilomètres supplémentaires depuis la gare le long de l’Hôpital civil, la CAF et le commissariat de police, le Pôle de l’habitat social, le Centre administratif de la Ville et de l’Eurométropole, la CPAM, la médiathèque Malraux et le parc de la Citadelle.

Des lignes de bus structurantes

Avec un cadencement augmenté (6-7 minutes en période haute), une amplitude horaire élargie (5h30-00h30) et la priorité aux feux, les six lignes Chron’hop changent la vie des habitants depuis le deuxième semestre 2023. À la fois dans les quartiers sud de Strasbourg (Neuhof, Neudorf, Port du Rhin), mais aussi dans les communes du nord (Hoenheim et Vendenheim).

Flex’hop, le transport à la demande

D’abord lancé en mode expérimental dans treize communes de l’agglomération, le transport à la demande Flex’hop dessert, depuis le 1er mars 2021, 25 communes. De 5h du matin à minuit, 18 véhicules électriques assurent plus de 4500 voyages par semaine.

Gratuité pour les jeunes

Depuis la rentrée 2021, les moins de 18 ans profitent de l’intégralité des transports en commun gratuitement. Près de 90% des mineurs du territoire, soit 70 000 jeunes, bénéficient d’une mesure qui vise l’autonomie, l’équité territoriale, l’augmentation du pouvoir d’achat des ménages, des facilités pour l’accès aux sorties scolaires, à la culture, au sport, aux loisirs… tout en contribuant à changer les habitudes et les mentalités.

Un REME ferroviaire et routier

Le 11 décembre 2022, le Réseau express métropolitain est entré en fonctionnement pour sa partie ferroviaire et atteint petit à petit sa vitesse de croisière. L’idée est de se servir du réseau des 13 gares du territoire, progressivement réaménagées en pôles d’échanges multimodaux et desservies par des TER à la fréquence et au cadencement améliorés. Un volet routier est prévu au REME avec l’élargissement de l’offre en cars interurbains.

650 trains

supplémentaires par semaine
800 trains

à plein régime
20 000 voyageurs

supplémentaires par jour

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Un plan vélo

65 millions d’euros seront dépensés entre 2020 et 2026 pour construire quelque 100 km de pistes cyclables supplémentaires sur toute l’agglomération. Les aides à l’achat de vélos à assistance électrique et le renouvellement de la délégation de service public à Strasbourg Mobilités pour réactualiser la flotte Vélhop contribuent également à inciter les habitants à privilégier les mobilités actives.